Abogados de accidentes de autobús en Las Vegas
¿Sufrió lesiones en un accidente de autobús en Las Vegas?
La palabra “autobús” esconde tres casos que no tienen relación legal entre sí. Un autobús turístico al Grand Canyon que salió del Strip, un autobús de una ruta de la Regional Transportation Commission (RTC), la comisión regional de transporte, y un autobús fletado para una convención funcionan cada uno con un marco de responsabilidad distinto.
Jack lo respalda
Abogados de accidentes de autobús en Las Vegas
En un caso de autobús, la pregunta que decide la recuperación muchas veces no es si el conductor fue descuidado sino a quién demandar, y dónde. Si se equivoca en esa pregunta inicial, incluso una lesión con un caso sólido puede perderse.
Lo que debe saber
- El tipo de autobús en que iba lo decide casi todo. Un autobús turístico o fletado es un caso privado contra un transportista público. Pero si el choque ocurrió en Arizona o en el territorio tribal (hualapai) de Grand Canyon West, la primera pelea es qué ley estatal y qué tribunal. Un autobús de transporte público de la RTC es un reclamo contra una entidad del gobierno, con un límite de daños y perjuicios que un caso privado no tiene. Un choque en el Las Vegas Monorail u otra línea de tren es otro caso distinto, con su propio operador y sus propias reglas. Un transporte de hotel (shuttle) también es un caso distinto (consulte accidentes de transporte de hotel en Las Vegas).
- Demandar a la RTC tiene un límite. Nevada limita los daños y perjuicios contra una entidad del gobierno a $200,000 por reclamante y prohíbe por completo los daños punitivos (NRS 41.035). Un operador privado de excursiones o de autobuses fletados no tiene ese límite.
- Hay dos plazos distintos contra la RTC: un reclamo por escrito presentado ante el órgano de gobierno dentro de 2 años (NRS 41.036), y el plazo de prescripción de 2 años para lesiones personales (NRS 11.190(4)(e)). Trate la fecha límite de la demanda como la definitiva.
- Una excursión al Grand Canyon que sale de Las Vegas no es automáticamente un caso de Nevada. Según la prueba de Nevada para elegir la ley aplicable (choice of law), se presume que rige la ley del lugar donde ocurrió la lesión, así que un choque en Arizona o en territorio tribal puede sacar el caso de la ley de Nevada (General Motors Corp. v. Eighth Judicial Dist. Ct., 122 Nev. 466, 134 P.3d 111 (2006)).
- El deber de una empresa de autobuses con sus pasajeros se disputa como una cuestión de transportista público. Los pasajeros lesionados argumentan que una empresa que transporta pasajeros a cambio de un pago les debe más que un cuidado ordinario en la forma en que conduce y opera el autobús, que es de lo que se trata un choque o una volcadura. Los transportistas argumentan que ese deber se limita a los riesgos del transporte y que para todo lo demás se trata de un cuidado razonable ordinario. No le estamos señalando una sola decisión de Nevada que fije el estándar, así que pregúntele a su abogado cómo se plantearía en su caso.
Si usted o un familiar sufrió lesiones en un autobús en Las Vegas, o en uno que salió de Las Vegas, los pasos que siguen le indican qué hacer ahora y qué marco legal corresponde a su caso. Jack Bernstein Injury Lawyers ofrece una consulta gratuita al (702) 633-3333.
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Ver resultados de casosAntes de hablar de la culpa, ubique su situación en uno de tres casos. El caso decide quién es el demandado, qué plazos se aplican y si su recuperación tiene un límite.
| Si usted iba en… | En realidad, el caso se trata de… | Vaya a |
|---|---|---|
| Un autobús turístico o de excursión (Grand Canyon West/South Rim, Hoover Dam, Red Rock, recorrido por el Strip), que a menudo cruza a Arizona o entra en territorio tribal | Qué ley estatal y qué tribunal deciden el caso y, después, la negligencia del transportista público | Choques de autobuses turísticos y fletados |
| Un autobús de transporte público de la RTC (un autobús de una ruta del valle de Las Vegas, o usted era un conductor o peatón al que atropelló uno) | Si puede demandar a una entidad del gobierno y cómo hacerlo: un límite, un trámite de reclamo y un procedimiento especial | Cómo demandar a la RTC |
| Un autobús fletado o de convenciones operado por una empresa privada | El deber del transportista público y las capas de seguro que respaldan a un operador comercial | Autobuses fletados y de convenciones |
Si esto acaba de pasar, haga esto primero. Se aplica a los tres casos:
- Reciba atención médica y guarde todos los expedientes. Una lesión documentada y vinculada a la fecha del choque es la columna vertebral de cualquier reclamo.
- Conserve lo que puede desaparecer. Fotos del lugar y del vehículo, la confirmación del recorrido o del boleto, el nombre de la empresa de la ruta o del autobús fletado y cualquier número de informe del incidente o informe policial. Los operadores de autobuses tienen cámaras y registros electrónicos que se pueden borrar, así que la solicitud para conservarlos debe enviarse pronto.
- Consiga los nombres. La empresa que opera el autobús (no solo el conductor), la empresa de reservaciones o de excursiones y, si es un autobús de la RTC, la ruta y el número del vehículo.
- No dé una declaración grabada a un ajustador ni firme una renuncia de derechos (release) hasta que entienda en qué marco legal cae su caso. Las preguntas son amables; las respuestas se convierten en evidencia.
Si su lesión ocurrió en un transporte de hotel (shuttle) operado por la propiedad, ese es un caso distinto que depende del deber de la propiedad y no del de un operador de transporte público o de excursiones, y esa página lo explica: abogados de accidentes de transporte de hotel en Las Vegas. Una limusina o autobús de fiesta (party bus) comparte el argumento del transportista público que se explica más abajo, pero tiene su propio perfil de cobertura: abogados de accidentes de limusina en Las Vegas.
¿Por qué contratar a Jack Bernstein Injury Lawyers?
Jack G. Bernstein, Esq. ha protegido los derechos de víctimas lesionadas y de sus familias por más de 40 años.
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Choques de autobuses turísticos y fletados: primero, un problema de “dónde y qué ley”
La mayoría de las páginas le dicen al pasajero de un autobús turístico que los autobuses son transportistas públicos a los que se les exige un estándar alto, y ahí se detienen. En un itinerario al Grand Canyon, eso se salta la decisión que en realidad puede controlar el caso.
Una excursión que sale de Las Vegas suele cruzar la frontera estatal hacia Arizona y llegar a Grand Canyon West, que está en territorio tribal hualapai. Cuando el choque ocurre fuera del estado, el caso no se rige automáticamente por la ley de Nevada solo porque el viaje empezó en el Strip.
Por qué es importante: Nevada no aplica una regla rígida de “la ley del lugar de la lesión”, pero sí parte de ahí. En General Motors Corp. v. Eighth Judicial District Court, 122 Nev. 466, 134 P.3d 111 (2006), la Corte Suprema de Nevada adoptó para los casos de daños la prueba de la relación más significativa (most significant relationship test) del Restatement (Second) of Conflict of Laws. En un reclamo por lesiones personales, se presume que rige la ley del estado donde ocurrió la lesión. Para apartarse de eso, una parte tiene que presentar alguna evidencia de una relación entre otro estado, los hechos y las partes; después, el tribunal evalúa qué estado tiene la relación más significativa. Además, el análisis se hace demandado por demandado y no para todo el caso, así que un mismo choque puede regirse por la ley de Nevada en cuanto al operador de la excursión y por la ley de otro estado en cuanto a otro demandado.
En palabras sencillas: una volcadura cerca de Grand Canyon West puede significar que se aplica la ley sustantiva de Arizona (reglas distintas sobre daños y perjuicios, defensas distintas y, a veces, un plazo de prescripción distinto), aunque usted y la empresa de excursiones hayan salido de Las Vegas. Y una lesión en territorio tribal agrega otra capa, porque los reclamos relacionados con un territorio tribal pueden involucrar a un tribunal tribal o a un tribunal federal, con sus propias reglas de jurisdicción e inmunidad.
Qué significa esto para usted: la primera decisión en un caso de una excursión al Grand Canyon no es “si el operador es responsable”. Es la ley de qué soberano se aplica y qué tribunal escucha el caso. Un demandado que vea una ventaja en Arizona o en un tribunal tribal o federal luchará por llevar el caso allí. Esa pelea se gana o se pierde con los hechos que usted conserve desde el principio: dónde subió al autobús, la ruta, dónde se salieron las llantas de la carretera, las condiciones del contrato y el estado de residencia de todos los involucrados.
Esta página le explica esa pelea para que usted pueda reconocerla. El análisis completo de las distintas soberanías (cómo interactúan la ley de Nevada, la de Arizona y la ley tribal hualapai en un choque en el Grand Canyon) se trata a fondo en nuestro análisis de los choques de autobuses turísticos en el Grand Canyon y las disputas de jurisdicción estatal que provocan. Si su caso encaja en ese patrón, esa es la siguiente lectura. Para el recorrido general del reclamo de un pasajero de autobús turístico y cómo es el proceso, consulte los derechos legales de los pasajeros de autobuses turísticos y el proceso de reclamo.
Una vez resuelta la cuestión del tribunal, el operador de una excursión o de un autobús fletado es un transportista público privado: no hay un límite del gobierno, y entra en juego la cuestión del deber del transportista público que se describe más abajo.
Cómo demandar a la RTC: es un reclamo contra el gobierno, no un choque común
Esta es la diferencia de mayores consecuencias en esta página, y la que otros bufetes dejan fuera. Si su autobús era un autobús de una ruta de la RTC, o usted era un conductor o peatón al que atropelló uno, no está presentando un caso de negligencia común. Está demandando a una entidad del gobierno, y la ley de Nevada cambia tres cosas.
¿Puedo demandar a la RTC por un accidente de autobús? Sí. Nevada renuncia a la inmunidad soberana (sovereign immunity) por los daños que causen las entidades del gobierno y sus empleados en el ejercicio de sus funciones, así que se puede demandar a la RTC como a un demandado privado (NRS 41.031). Pero la recuperación y el procedimiento no son como en un caso privado.
Sus daños y perjuicios tienen un límite. Nevada limita una indemnización por daños contra una entidad del gobierno a $200,000 por reclamante, y una indemnización “no puede incluir ninguna cantidad por concepto de daños ejemplares o punitivos” (NRS 41.035). Dos puntos deciden si ese límite lo perjudica:
- Es por reclamante, no por accidente, así que en una lesión grave o en una muerte con varios familiares, importa cómo se cuentan los reclamantes.
- Se aplica a la entidad del gobierno. Cuando una parte que no es del gobierno también comparte la culpa (otro conductor, un contratista de mantenimiento, un fabricante de piezas), ese demandado no está protegido por el límite, y por eso identificar a todas las partes responsables en un choque de la RTC no es opcional.
Qué significa esto para usted: en un caso catastrófico con la RTC, el límite del gobierno de $200,000 puede ser mucho menor que el daño real. El valor del caso puede depender de si un segundo demandado, sin límite, comparte la responsabilidad. Quien suponga que la agencia de transporte es el único objetivo puede dejar sin reclamar la mayor parte de la recuperación.
Hay un trámite de reclamo aparte, y dos plazos. Nevada exige que un reclamo por daños (tort claim) por escrito contra una subdivisión política (political subdivision) se presente ante su órgano de gobierno dentro de 2 años después de que surja el derecho a reclamar (NRS 41.036). Es importante saber que la ley dice que presentar ese reclamo no es una condición previa (condition precedent) para presentar la demanda. Pero el plazo de prescripción (statute of limitations) de 2 años para lesiones personales, aparte, según NRS 11.190(4)(e), es la fecha límite estricta para demandar.
Conclusión práctica: no suponga que el reclamo ante el gobierno y la demanda tienen el mismo plazo, y no deje que ninguno de los dos venza. Mantenga los dos plazos por separado, anote en su calendario el que vence primero y trate el límite de dos años de la demanda como firme. El paso a paso del procedimiento (qué debe contener exactamente el reclamo por escrito y adónde se envía) se explica en nuestra guía para presentar un reclamo contra una entidad del gobierno en Nevada.
El mismo marco del gobierno alcanza a otros demandados del transporte público. Por ejemplo, un autobús escolar operado por el Clark County School District cae bajo el mismo régimen de NRS 41.031 / 41.035 / 41.036, con el mismo límite y el mismo trámite de reclamo.
Autobuses fletados y de convenciones: el deber del transportista público y las capas de cobertura
Un autobús fletado, un transporte para una convención o un autobús privado de excursiones en grupo es un transportista público (common carrier) (una empresa que transporta al público a cambio de un pago), y lo que les debe a los pasajeros por los riesgos del transporte se litiga como una cuestión de transportista público.
¿Qué deber tiene una empresa de autobuses con sus pasajeros en Nevada? Por lo general, eso se litiga como una cuestión de transportista público (common carrier), y no le estamos señalando una sola decisión de Nevada que fije el estándar. Los pasajeros lesionados argumentan que una empresa que transporta pasajeros a cambio de un pago les debe más que un cuidado ordinario en la forma en que conduce y opera el vehículo, que es de lo que se trata un choque. Los transportistas argumentan que ese deber se limita a los riesgos relacionados con el transporte, y que para todo lo demás deben un cuidado razonable ordinario. Cómo se formula y hasta dónde llega se discute caso por caso, así que pregúntele a su abogado cómo se plantearía en el suyo.
Un choque, una volcadura o un frenazo de un autobús es el reclamo central por la operación del vehículo, y es la situación en la que el argumento del transportista público tiene más fuerza. Una caída al subir o al bajar también se puede argumentar de esa manera; depende de los hechos. Por eso importa fundamentar correctamente el deber: aquí no hay una regla clara de Nevada a la cual recurrir.
Por qué es importante: cuando ese argumento prospera, al operador se le exige más de lo que debe un conductor común en la forma en que mantiene, inspecciona y opera el vehículo. Los registros de mantenimiento, las horas de servicio y los expedientes de calificación del conductor, y las políticas de seguridad del operador se convierten en evidencia central, y están en manos de la empresa, no en las suyas.
Detrás de un operador comercial normalmente hay varias capas de seguro: la póliza de auto comercial de la empresa operadora, a menudo una capa de exceso o paraguas (excess o umbrella) y, a veces, una empresa de reservaciones o de excursiones aparte y un dueño del vehículo con su propia cobertura. Un choque de un autobús fletado con frecuencia involucra a más de una entidad responsable, y Nevada reparte la culpa entre ellas. Lo importante para usted es práctico: el demandado que usted ve (el conductor) rara vez es la única parte que le debe, ni la que tiene más recursos para pagar.
Lo que estos casos tienen en común: la culpa, los plazos y la otra parte
En los tres casos se aplican algunas reglas de Nevada, y la otra parte las va a usar.
La culpa comparativa puede reducir o impedir la recuperación, y se mide frente a la culpa combinada de todas las personas a las que usted demanda. Nevada aplica la negligencia comparativa modificada. La propia negligencia de un demandante no le impide recuperar si “no fue mayor que la negligencia” de los demandados, y cuando hay varios demandados, la comparación se hace con su negligencia combinada (NRS 41.141). En la práctica, esto se describe como una barrera del 51%: si su parte de la culpa es mayor que la culpa combinada de todas las personas a las que demanda, no recupera nada; si está en esa línea o por debajo de ella, su recuperación se reduce según su porcentaje.
Qué significa esto para usted: la ley no usa las palabras “51 por ciento”. Esa cifra es la forma en que se suele explicar la regla de “no mayor que”. La defensa intentará aumentar su parte de la culpa, porque cada punto que agregue reduce lo que usted cobra y, pasada la línea, termina el caso. En un choque de autobús con varios operadores o varios vehículos, la comparación combinada puede jugar a su favor, y esa es otra razón para nombrar a todas las partes que tienen la culpa.
El plazo de dos años es más corto de lo que parece. La mayoría de los reclamos por lesiones en Nevada deben presentarse dentro de los 2 años siguientes a la lesión (NRS 11.190(4)(e)). Para los pasajeros de otros estados que vuelven a casa después de una excursión en Las Vegas, la evidencia, como las grabaciones de las cámaras, el estado del vehículo y la memoria de los testigos, se deteriora mucho antes. La combinación de la distancia y un plazo que sigue corriendo es la razón por la que un caso de autobús turístico a menudo debe empezar mientras usted todavía se está organizando, no después de recuperarse.
La otra parte actúa primero, y con cortesía. Ya sea que la aseguradora sea la de una empresa de excursiones o un administrador de riesgos del gobierno, el primer contacto está diseñado para limitar su exposición:
- Una amable solicitud de declaración grabada a los pocos días, con preguntas que parecen de preocupación pero que están hechas para fijar la culpa (“¿Iba agarrado del pasamanos?” “¿Se siente mejor hoy?”).
- Un acuerdo rápido ofrecido antes de que se conozca el alcance total de la lesión, con una renuncia de derechos amplia que cierra la puerta a los gastos médicos futuros.
- En un reclamo contra el gobierno, el propio límite como presión: una oferta temprana presentada como “lo máximo que permite la ley”, cuando puede existir un segundo demandado sin límite.
Usted no tiene que enfrentar nada de esto solo. Negarse a dar una declaración grabada y pedir que el contacto pase por su abogado no es una actitud hostil; es la forma de conservar el marco legal al que usted tiene derecho.
Antes de responderle a la aseguradora
Si un ajustador amable ya le pidió una declaración grabada, usted tiene derecho a hablar primero con un abogado. Cuéntenos lo que pasó y le diremos con honestidad si es un caso que vale la pena presentar, y cómo manejar esa llamada.
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Cómo saber si tiene un caso que vale la pena seguir
Use la misma clasificación en tres casos para evaluar su propia situación antes de llamar a nadie:
Pasajero de una excursión o de un autobús fletado
Pasajero de la RTC o del transporte público, o un tercero
Pasajero de un autobús fletado o de convenciones
Un caso es más débil cuando la culpa es realmente suya y nadie más la comparte, cuando la lesión no se puede documentar, o cuando el único demandado con recursos es una entidad del gobierno con límite y no hay una segunda parte que agregar. Un caso es más sólido cuando la lesión está documentada y vinculada al choque, cuando la evidencia se conservó a tiempo y cuando se puede nombrar a más de una parte responsable. Nada de esto garantiza ningún resultado. Es una forma de pensar si vale la pena una consulta por su situación.
Si sufrió lesiones en un autobús en Las Vegas
Si usted o un familiar sufrió lesiones en un autobús de excursión, fletado o público en el área de Las Vegas, o que salió de ella, el marco legal que rige su recuperación depende del tipo de autobús en que iba, y los plazos ya están corriendo. Con más de 40 años como abogado de lesiones personales y más de $500 millones recuperados en veredictos y acuerdos, Jack Bernstein maneja casos que involucran varios estados, territorio tribal y demandados del gobierno, donde la pregunta inicial de a quién demandar y dónde a menudo decide el caso. Si está considerando un reclamo contra la RTC, un choque de un autobús turístico del Grand Canyon que podría llegar hasta Arizona, o un reclamo contra un operador de autobuses fletados y sus aseguradoras, Jack Bernstein Injury Lawyers le ofrece una consulta gratuita para identificar su marco legal, nombrar a todas las partes responsables y proteger el plazo de dos años antes de que venza. Llame al (702) 633-3333.
Preguntas frecuentes sobre accidentes de autobús en Las Vegas
¿Tiene preguntas sobre su caso?
Cada caso de accidente de autobús es diferente. Estas respuestas cubren las reglas generales; lo que se aplica a usted depende de los hechos.
Llámenos en cualquier momento, las 24 horas del día, y revisaremos con usted los detalles de su caso. Es gratis y sin compromiso.
(702) 633-3333 Consulta gratuita · Disponibles 24/7 O envíenos los detalles en línea¿Qué debo hacer inmediatamente después de un accidente de autobús en Las Vegas?
Busque atención médica, documente el lugar, informe el accidente a las autoridades correspondientes y comuníquese con su compañía de seguros, de preferencia después de consultar con un abogado.
¿Cómo afecta mi reclamo por un accidente de autobús ser visitante o turista en Las Vegas?
Su lugar de residencia no afecta su derecho a presentar un reclamo. Como visitante o turista, usted todavía puede presentar una demanda contra la parte responsable por un accidente de autobús que ocurrió en Las Vegas. Se recomienda contratar a un abogado local de Las Vegas que conozca las leyes y los procedimientos del estado.
¿Debo darle una declaración a la compañía de seguros después de un accidente de autobús?
Debe avisarle a su compañía de seguros sobre el accidente, pero evite dar una declaración detallada hasta haber hablado con un abogado. Sus palabras se podrían usar en su contra para reducir su reclamo.
¿Qué tipo de compensación puedo esperar de un reclamo por un accidente de autobús?
La compensación varía según los detalles de su caso, como la gravedad de sus lesiones, los gastos médicos, los salarios perdidos, los daños a la propiedad y el dolor y sufrimiento.
¿Quién puede ser responsable de un accidente de autobús?
Entre las posibles partes responsables de un accidente de autobús pueden estar el conductor del autobús, la empresa de autobuses, otros conductores involucrados en el accidente, los fabricantes de piezas defectuosas del autobús o las entidades encargadas de mantener las carreteras en condiciones seguras.
¿Qué pasa si el accidente de autobús no fue culpa del autobús?
Si el accidente lo causó otra persona u otra cosa, como otro conductor o un peligro en la carretera, esas partes podrían ser responsables. Su abogado puede ayudarle a identificar a todas las partes responsables.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo por un accidente de autobús en Las Vegas?
En Nevada, por lo general usted tiene dos años desde la fecha del accidente para presentar un reclamo por lesiones personales. Sin embargo, ciertas circunstancias pueden afectar este plazo. Consulte con un abogado para entender el plazo de prescripción que se aplica en su caso.
¿Puedo recibir una compensación si causé parte del accidente?
Sí, Nevada aplica una regla de negligencia comparativa modificada. Esto significa que usted todavía puede recuperar daños y perjuicios aunque haya tenido parte de la culpa, siempre que su parte de la culpa no sea mayor que la culpa de la parte a la que demanda, o que la culpa combinada de las partes a las que demanda. Sin embargo, su compensación se reducirá según su porcentaje de culpa.
¿Cómo puede ayudarme un abogado con mi reclamo por un accidente de autobús?
Un abogado puede guiarlo durante el proceso legal, encargarse de la comunicación con las compañías de seguros, buscar cualquier compensación que pueda corresponderle según los hechos y la ley, y permitirle concentrarse en su recuperación.
¿Qué pasa si mi hijo estuvo en un accidente de autobús escolar?
Si ocurre la desgracia de un accidente de autobús escolar, los padres pueden presentar un reclamo en nombre de su hijo menor de edad. Este proceso puede ser complejo, y contar con un abogado bien informado puede ayudar a proteger los derechos del menor.
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