Abogados de accidentes de shuttles de hotel en Las Vegas
¿Se lesionó en un accidente de shuttle de hotel en Las Vegas?
Si usted se lesionó en un shuttle de un hotel o de un resort en Las Vegas (la camioneta del aeropuerto al Strip, el viaje al centro de convenciones, el circuito entre casinos), su lesión por lo general se apoya en dos deberes legales a la vez, no en uno. Esa distinción no es solo teórica.
Jack lo respalda
Abogados de accidentes de shuttles de hotel en Las Vegas
Cambia a quién puede reclamarle, cuánto seguro hay disponible y qué tiene que probar. La página explica el esquema de los dos deberes en términos de la ley de Nevada, ubica a los demandados y sus coberturas, y trata por separado la situación de quien sigue en Las Vegas y la de quien ya volvió a casa.
Si esto acaba de pasar y usted sigue en Las Vegas, vaya a Si esto acaba de pasar en Las Vegas. El plazo de la evidencia es lo urgente. Si está resolviendo esto después de volver a casa, las secciones sobre quién es responsable y sobre cómo presentar un caso en Nevada desde otro estado están escritas para usted.
Lo que debe saber
- Una lesión en un shuttle de hotel por lo general son dos reclamos, no uno. El shuttle se puede tratar como un transportista público, del que se argumenta que les debe a sus pasajeros un deber de cuidado más estricto ante los riesgos relacionados con el transporte, y el resort que lo opera o lo contrata tiene un deber de cuidado razonable como propietario del inmueble frente a los peligros de sus zonas de abordaje y pasillos. Qué teoría va primero depende de cómo se lesionó usted: una caída por un frenón o un tropiezo en la banqueta se puede plantear con ambas.
- A menudo hay más de un demandado y más de una póliza de seguro. El resort, un operador de flota contratado y el conductor son legalmente separables. Con frecuencia, los hoteles figuran como asegurados adicionales en la póliza de auto comercial del operador, así que pueden estar en juego dos conjuntos de pólizas al mismo tiempo.
- Nevada le da dos años. Según NRS 11.190(4)(e), una demanda por lesiones personales por lo general se debe presentar dentro de dos años. Según el reclamo y sus circunstancias, se pueden aplicar plazos y excepciones diferentes, incluido un procedimiento distinto para los reclamos contra el gobierno estatal y local (NRS 41.036) y un plazo que no corre mientras la persona con derecho a demandar era menor de 18 años o legalmente incapaz por enfermedad mental (insane) cuando surgió el reclamo (NRS 11.250).
- Tener parte de la culpa no termina su caso, pero la otra parte insistirá en ello. Según NRS 41.141, usted todavía puede recuperar una compensación siempre que su parte de la culpa no sea mayor que la culpa combinada de todos aquellos a quienes demanda; su compensación se reduce según su porcentaje.
- Ser turista o haber vuelto a casa en avión no acaba con el reclamo. Una lesión ocurrida en Nevada se rige, en principio, por la ley de Nevada, y la mayor parte del caso se puede manejar a distancia.
- Si acaba de pasar, el reloj de la evidencia es más corto que el de la demanda. Los videos del shuttle y del vestíbulo a menudo se sobrescriben en cuestión de días. Consérvelos antes de salir del estado.
Descubra cuánto vale su caso
Evaluación gratuita y confidencial en tan solo 5 minutos. Contáctenos hoy para hablar con Jack personalmente.
- Usted no paga nada hasta que ganemos
- Reciba una llamada de inmediato. 24/7
- No vendemos ni compartimos su información
Más de $500 millones en veredictos y acuerdos
Jack Bernstein participa personalmente en los casos que atiende su bufete. Investigaremos su reclamo y buscaremos cualquier compensación que pueda corresponderle según los hechos y la ley.
*Jack Bernstein ha trabajado en los casos mencionados arriba durante su carrera en este bufete o en otro bufete. Los resultados anteriores no garantizan, aseguran ni predicen el resultado de casos futuros.
Ver resultados de casos¿Por qué contratar a Jack Bernstein Injury Lawyers?
Jack G. Bernstein, Esq. ha protegido los derechos de víctimas lesionadas y de sus familias por más de 40 años.
Hable con Jack sobre su casoI’ve worked with them and I can say they are the most outstanding and fast attorneys and lawyers I’ve ever had I can say that thank you guys for all your hard work I love you guys and you will forever be on my team.
Más de $500 millones recuperados
Más de 40 años de veredictos y acuerdos para personas lesionadas y sus familias. Los resultados anteriores no garantizan el resultado de su caso.
Jack participa personalmente
Usted no es un número de caso. Jack sigue participando en su caso, y usted siempre sabrá quién lo está atendiendo.
Sabemos cómo trabajan las compañías de seguros
Las aseguradoras de autos quieren que usted acepte una oferta rápida y baja. Preparamos cada caso de choque como si fuera a llegar a juicio.
Peritos que fortalecen su caso
Peritos en reconstrucción de accidentes, médicos e investigadores que demuestran cómo ocurrió el choque y lo que le ha costado.
Sin honorarios a menos que ganemos su caso
Sin costo por adelantado. Nosotros adelantamos los gastos de su caso, y usted no paga honorarios de abogado a menos que ganemos.
Consulta gratuita, de día o de noche
Llame en cualquier momento, las 24 horas del día. Cuéntenos qué pasó y recibirá una respuesta honesta sobre su caso.
Si esto acaba de pasar en Las Vegas
La parte más urgente de un caso de shuttle de hotel no es el plazo para presentar la demanda. Es la evidencia. Los resorts de Las Vegas tienen amplios sistemas de cámaras, pero los videos de la cámara del tablero (dashcam) del shuttle y los de la propiedad suelen sobrescribirse en ciclos cortos, a veces en cuestión de días, aunque la política general de conservación sea más larga. Cuando esas grabaciones desaparecen, desaparece con ellas la prueba central de cómo ocurrió el choque o la caída.
- Busque atención médica y guarde todos los registros. Una evaluación documentada y vinculada a la fecha del incidente es la columna vertebral del reclamo. Rechazar la atención y aguantarse es el error evitable más común.
- Reporte el incidente a la empresa del shuttle y al hotel, y pida una copia. Pida el número del informe escrito del incidente o del accidente antes de salir de la propiedad.
- Identifique el shuttle. Anote el nombre del operador que aparece en el vehículo, el conductor, la ruta y la hora. A veces la camioneta lleva el nombre del resort pero la opera otra empresa, y ese detalle importa más adelante.
- Envíe por escrito una exigencia de conservación de evidencia; no confíe en una solicitud verbal. Lo que detiene la sobrescritura de rutina es una carta formal (a menudo llamada carta de conservación de evidencia o spoliation letter) dirigida al gerente general del hotel y al operador del shuttle, que identifique las grabaciones exactas y el periodo que se deben conservar. Por lo general, un pasajero no puede hacer esto de forma eficaz por su cuenta dentro de ese plazo; es lo primero que hace su abogado.
- No dé una declaración grabada a la aseguradora de la empresa del shuttle ni a la del hotel. Una llamada amable “para ver cómo está” en uno o dos días es un momento de recopilación de evidencia, no una cortesía. Usted puede reportar el incidente a su propia aseguradora sin someterse a la entrevista grabada de la otra parte.
Qué significa esto para usted: si va a salir de Nevada pronto, el orden de prioridades realista es la atención médica, el informe del incidente y luego una carta de conservación de evidencia, antes de que el ciclo de las grabaciones borre la mejor versión de su caso. El plazo general de dos años para presentar la demanda es real, pero no es el plazo que lo perjudicará primero.
¿Es responsable el hotel por un accidente de shuttle?
A menudo sí, pero “el hotel es responsable” es la respuesta incompleta en la que se queda la página típica. En Nevada, una lesión en un shuttle de hotel por lo general se apoya en dos deberes distintos que pueden tener demandados diferentes, y confundirlos es la forma en que los pasajeros pierden fuerza para negociar.
Primer deber: el deber del transportista público (el vehículo). Un negocio que se ofrece para transportar pasajeros es lo que la ley llama un transportista público (common carrier), y un pasajero lesionado argumentará que ese transportista tiene un estándar de cuidado más estricto con sus pasajeros que el que un conductor común les debe a las demás personas en la vía. No le estamos señalando una decisión de Nevada que sea la que rige ese estándar, y esta página no le pone una cifra ni una fórmula: cómo se formula y hasta dónde llega se discute caso por caso, así que pregúntele a su abogado cómo se plantearía en el suyo. Que el shuttle de un hotel o de un resort califique como transportista público depende de cómo se ofrece y se opera: el argumento habitual es el transporte regular del público, en este caso de los huéspedes, en beneficio económico del operador, y que no se cobre una tarifa aparte no es necesariamente decisivo.
El argumento habitual del transportista. Espere que el transportista argumente que cualquier estándar más estricto se aplica solo a los riesgos relacionados con el transporte, y que en todo lo que no tiene que ver con el acto de transportar pasajeros solo debe un cuidado razonable. Hasta dónde llega se discute caso por caso. Un frenón que tira a un pasajero que va de pie, una puerta que se cierra sobre un huésped que está subiendo o un conductor que se pasa un semáforo son las situaciones donde el argumento es más fuerte: la operación del vehículo. Un daño sin ninguna relación con el viaje es un argumento mucho más difícil.
Segundo deber: el deber del propietario del inmueble (la propiedad). Por separado, el resort que opera la propiedad les debe a las personas que están en ella un deber de cuidado razonable. Nevada dejó de hacer depender la compensación de las antiguas categorías de invitado, persona con permiso e intruso (invitee/licensee/trespasser) en Moody v. Manny’s Auto Repair, 110 Nev. 320, 871 P.2d 935 (1994), que agregó que la condición de la persona lesionada puede no ser el factor decisivo, así que esa condición todavía puede influir en lo que exigía el cuidado razonable; y en Foster v. Costco Wholesale Corp., 128 Nev. 773, 291 P.3d 150 (2012) la Corte Suprema de Nevada adoptó la sección 51 del Restatement (Third) of Torts y resolvió que el hecho de que una condición peligrosa sea abierta y evidente no libera automáticamente al propietario de ese deber general de cuidado razonable; que sea evidente influye en si el propietario actuó de forma razonable y en la parte de la culpa que le corresponde a la persona lesionada. Este deber rige lo que no es el viaje: un escalón del shuttle mojado o congelado, una zona de abordaje mal diseñada o sin luz, un peligro de tropiezo en la banqueta, un punto de recogida que obliga a los huéspedes a meterse al tráfico.
Qué significa esto para usted: la forma en que se lesionó le dice qué deber va primero. Un choque, un frenón, una lesión con la puerta o un error del conductor apuntan a la teoría del transportista y a la cobertura del vehículo. Una caída en un escalón mojado o en una zona de abordaje peligrosa apunta a la teoría del propietario del inmueble y a la cobertura de la propiedad. Muchos incidentes reales (un resbalón al subir, una lesión al abordar en la banqueta) se pueden plantear con ambas, y es justamente entonces cuando mantener separados los dos deberes amplía, en lugar de reducir, las fuentes de donde puede venir la compensación.
Una aclaración sobre lo que esta página no trata: aquí hablamos del shuttle para huéspedes que opera o contrata el resort. No es el autobús público ni un autobús chárter o de excursiones con licencia; esos tienen sus propias reglas de regulación y de aviso, y se tratan en la página de accidentes de autobús en Las Vegas. Tampoco es un viaje de transporte por aplicación; el esquema de cobertura de Uber y Lyft (los periodos de seguro según el estado de la aplicación) es un análisis totalmente distinto.
¿A quién puede demandar: al resort, al operador de la flota o al conductor?
Como los dos deberes pueden recaer en entidades distintas, un caso de shuttle de hotel con frecuencia tiene varios demandados y varias pólizas de seguro. Ordenarlos desde el principio es lo que evita que a un pasajero lo lleven a perseguir a la parte equivocada, con un seguro escaso.
| Posible demandado | Deber / fundamento | Dónde suele estar la cobertura |
|---|---|---|
| El resort / hotel | Deber de cuidado razonable del propietario del inmueble en zonas de abordaje, pasillos y escalones; deber de transportista público si opera el shuttle por su cuenta; a menudo es un asegurado adicional (additional insured) en la póliza del operador | El conjunto de pólizas de responsabilidad general de la propiedad; con frecuencia, la póliza de auto comercial del operador como asegurado adicional |
| El operador de flota contratado | Deber de transportista público en el transporte; responsabilidad indirecta por el conductor; negligencia directa en la contratación, la capacitación y el mantenimiento | Seguro de responsabilidad de auto comercial (por lo general con límites mucho más altos que una póliza personal) |
| El conductor | La persona que manejaba el vehículo | La póliza del operador cubre al conductor que actúa dentro de su empleo; una póliza personal por lo general es un piso, no el techo |
| Un contratista de mantenimiento o un fabricante de piezas | Reparación negligente, una inspección que no se hizo o un componente defectuoso (frenos, puerta, llanta) | La póliza de responsabilidad del contratista; el fabricante en un reclamo por productos defectuosos |
| Otro conductor culpable | Causó el choque o contribuyó a él | La póliza de ese conductor, más cualquier cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente que se aplique |
Lo más útil que se puede establecer es si el resort opera el shuttle o lo contrata con otra empresa. Cuando un tercero opera una camioneta con la marca del resort, es común que el resort figure como asegurado adicional en la póliza de auto comercial del operador, lo que significa, en la práctica, que dos conjuntos de pólizas pueden responder por el mismo choque, en lugar de uno solo.
Qué significa esto para usted: no acepte que la primera entidad que contesta el teléfono es “el” demandado. Identificar al operador que está detrás de una camioneta con la marca del resort, y confirmar la relación de asegurado adicional, a menudo es la diferencia entre una sola póliza modesta y varias coberturas comerciales sumadas.
¿Qué pasa si el hotel y la empresa del shuttle se culpan entre sí?
Es la jugada previsible, y los pasajeros quedan atrapados en medio. El hotel dice: “Nosotros no operamos el shuttle; lo opera el contratista”. El contratista dice: “Nosotros solo manejamos a donde el hotel nos dice”. Cada uno señala al otro para que ninguno pague primero.
Dos hechos desactivan esa táctica. Primero, los deberes son independientes: las obligaciones del resort como propietario del inmueble y cualquier negligencia directa suya no desaparecen porque haya contratado a otra empresa para manejar, y las obligaciones del operador como transportista son propias. Segundo, el acuerdo de asegurado adicional se rige por el anexo (endorsement) de la póliza de seguro, no por lo que las dos empresas aleguen después que significaba su contrato, un punto en el que coinciden los comentaristas del lado de las aseguradoras y del lado de los demandantes. Si el operador no obtuvo la cobertura que exigía el contrato, eso es una disputa entre el hotel y su contratista; no se convierte en un problema que el pasajero lesionado tenga que desenredar.
Hay una defensa relacionada que vale la pena nombrar, porque se usa de rutina contra los pasajeros: inflar la culpa comparativa. Espere que la otra parte argumente que usted contribuyó a su propia lesión: que no iba agarrado del pasamanos, que iba mirando su teléfono, que pisó donde no debía. Según NRS 41.141, esto importa porque la compensación solo se niega si su culpa es mayor que la culpa combinada de todos aquellos a quienes usted demanda; con el 50% todavía recupera, reducido a la mitad. Subir su porcentaje es una forma directa de que las aseguradoras reduzcan o eliminen el pago, y es una razón más para conservar la evidencia del momento (el video, el informe del incidente, los datos de los testigos) antes de que desaparezca.
Por qué es importante: que se echen la culpa unos a otros y que traten de pasarle la culpa a usted no significa que su caso sea débil. Significa que hay una cobertura real por la cual pelear. Mantener separados los dos deberes y los varios demandados es lo que evita que lo convenzan de dejar de lado al que tiene más recursos.
Cómo funcionan aquí las reglas de culpa y de daños y perjuicios de Nevada
Algunas reglas propias de Nevada son fundamentales en un caso de shuttle con varios demandados.
El plazo de dos años. NRS 11.190(4)(e) fija el plazo de prescripción (statute of limitations) para “an action to recover damages for injuries to a person … caused by the wrongful act or neglect of another” (una acción para recuperar daños y perjuicios por lesiones a una persona causadas por el acto ilícito o la negligencia de otro) en dos años. Según el reclamo y sus circunstancias, se pueden aplicar plazos y excepciones diferentes: otros estatutos fijan límites distintos (reclamos contra proveedores de atención médica, NRS 41A.097; reclamos contra el gobierno estatal y local, NRS 41.036), el plazo no corre mientras la persona con derecho a demandar era menor de 18 años o legalmente incapaz por enfermedad mental (insane) cuando surgió el reclamo (NRS 11.250), y una acción contra el presunto agresor, o contra la persona condenada, por abuso sexual de un menor o agresión sexual se puede presentar en cualquier momento (NRS 11.215, 11.217). Tome el plazo de dos años como el que debe planear, a menos que un abogado le confirme que a usted se le aplica otro. También es la razón por la que un pasajero de otro estado no debería “esperar a estar en casa y tranquilo” para que se evalúe su caso.
Negligencia comparativa modificada. Como dijimos antes, NRS 41.141 le permite recuperar una compensación a menos que su culpa sea mayor que la negligencia combinada de las partes a las que demanda, y su indemnización se reduce según su parte. Nevada es un estado de culpa comparativa modificada, no pura, y el efecto práctico es que la pelea por repartir la culpa a menudo es donde se decide el dinero real.
Cómo se reparte la culpa entre varios demandados. Cuando se permite recuperar contra más de un demandado, NRS 41.141 hace que cada demandado responda por regla general de forma individual (severally), es decir, solo por su propio porcentaje, excepto en categorías específicas donde se mantiene la responsabilidad solidaria (joint and several liability). Una de esas excepciones, NRS 41.141(5)(e), mantiene la responsabilidad solidaria para “an injury to any person or property resulting from a product which is manufactured, distributed, sold or used in this State” (una lesión a cualquier persona o propiedad causada por un producto que se fabrica, distribuye, vende o usa en este estado). Eso importa en el contexto de un shuttle si un componente defectuoso (un freno que falló, una puerta que no funcionaba bien) es parte de lo que lo lesionó, porque cambia la forma en que se puede cobrar una sentencia cuando un demandado tiene un seguro insuficiente.
Para imaginar cómo funciona: suponga que las pérdidas de un pasajero se valoran en $300,000 y que un jurado le atribuye el 70% de la culpa al operador de la flota, el 20% al resort y el 10% al pasajero. La compensación del pasajero se reduce en su propio 10%, a $270,000, y (salvo una excepción por productos u otra excepción de la sección (5)(e)) cada demandado responde por su propia parte de esa cifra. Este es un ejemplo hipotético solo con fines ilustrativos. Los resultados reales de cada caso dependen de los hechos, la evidencia y las circunstancias específicas.
Qué significa esto para usted: el plazo, el porcentaje de culpa y la cuestión de la responsabilidad individual o solidaria deciden juntos si usted recupera una compensación y cuánto puede cobrar en realidad. Ninguno de los tres se debe calcular a partir de una suposición genérica de otro estado.
¿Puedo demandar si ya volví a casa en avión?
Sí. Por lo general, detrás de esto hay dos preguntas: qué ley se aplica y si tengo que volver a Nevada.
Qué ley se aplica. Una lesión ocurrida en Nevada se rige, en principio, por la ley de Nevada. En General Motors Corp. v. Eighth Judicial District Court, 122 Nev. 466, 134 P.3d 111 (2006), la Corte Suprema de Nevada aplicó el enfoque del Restatement (Second), según el cual la ley del lugar de la lesión rige un reclamo por lesiones personales, a menos que otro estado tenga una relación más significativa con las partes y con lo ocurrido. Es una presunción que se puede refutar, no una regla absoluta. Puede cambiar en situaciones poco comunes, como cuando el demandado no es una entidad de Nevada o cuando ambas partes son del mismo estado de origen, pero para el visitante típico lesionado por un resort de Nevada o por su operador en territorio de Nevada, se aplica la ley de Nevada. Tenga en cuenta que ser visitante no significa que las reglas de su estado de origen viajen con usted a un caso en Nevada; los tribunales de Nevada no lo abordan de esa manera.
¿Tiene que volver en avión? En la gran mayoría de los casos, el asunto se puede manejar a distancia: los documentos, los expedientes y la mayor parte de la comunicación se manejan sin que el cliente regrese a Nevada, y su abogado comparece en su nombre. La explicación completa del proceso a distancia y de las raras situaciones que sí requieren su presencia está en la página de lesiones de turistas en Las Vegas y en el análisis de si tiene que volver a Las Vegas para su demanda; en resumen, una dirección en otro estado es una cuestión de logística, no un obstáculo para el reclamo. La guía complementaria sobre lesiones de turistas en casinos y hoteles de Nevada trata con más detalle los pasos para la evidencia y el manejo a distancia.
¿Cómo saber si tiene un caso de shuttle de hotel?
Use la forma en que se lesionó, y el lugar, para saber si su situación encaja o no en este tipo de reclamo.
Esta página corresponde a su situación si
- Usted iba como pasajero, o estaba subiendo o bajando, de un shuttle operado o contratado por un resort (aeropuerto, centro de convenciones, atracción, de casino a casino) cuando se lesionó.
- La lesión vino del viaje o de la propiedad: un choque, un frenón, una puerta, un escalón mojado o roto, una zona de abordaje peligrosa o un error del conductor.
- Usted está dentro (o cerca) del plazo de dos años que por lo general se aplica a un reclamo por lesiones en Nevada.
Le conviene más otra página u otro análisis si
- Usted iba en transporte público (RTC) o en un autobús chárter o de excursiones con licencia. El análisis del deber, del aviso y de los demandados es distinto; consulte la página de accidentes de autobús en Las Vegas y, para un choque de un autobús de excursiones en varios estados, el análisis a fondo sobre la jurisdicción en los choques de autobuses de excursiones al Gran Cañón.
- Usted iba en un Uber o Lyft. Eso depende de los periodos de cobertura según el estado de la aplicación, que se explican en la página principal de accidentes de Uber y Lyft.
- Usted iba en una limusina o en un autobús de fiesta (party bus). Consulte la página de accidentes de limusina en Las Vegas y la explicación sobre sus derechos en accidentes de limusina y de autobús de fiesta; para el contexto más amplio sobre los derechos de los pasajeros y el estándar del transportista, también está el resumen sobre los derechos de los pasajeros y la responsabilidad en limusinas y shuttles y lo que los pasajeros deben saber sobre las normas de seguridad de los shuttles.
- Usted iba en un taxi. Consulte la página de accidentes de taxi en Las Vegas.
La mayoría de las situaciones con shuttles de hotel de verdad corresponden a esta página. El propósito de la lista es evitar que lo encaminen a una plantilla genérica de “accidente de autobús” que pasa por alto la capa del resort como propietario del inmueble y la cobertura de asegurado adicional que de verdad tiene su situación.
Si ya volvió a casa
No necesita estar en la ciudad para empezar. Díganos qué resort fue y cuándo pasó, y le diremos con honestidad si es un caso que vale la pena presentar, contra quién sería y qué grabaciones no se guardan por mucho tiempo.
Consulta gratuita · Sin honorarios a menos que ganemos su caso · Disponibles 24/7
Errores comunes que hunden los reclamos por shuttles de hotel
Tratarlo como un solo reclamo
Dejar que corra el ciclo de las grabaciones
Dar una declaración grabada a la aseguradora
Aceptar gestos rápidos de “atención al huésped”
Suponer que una dirección en otro estado termina el asunto
Si usted se lesionó en Las Vegas
El transporte de hoteles y resorts es una de las áreas del bufete enfocadas en el turismo de Las Vegas, y una lesión en un shuttle de hotel es justo el tipo de caso que depende de los detalles locales: qué resort usa qué operador contratado, cómo está diseñada la zona de abordaje de una propiedad y qué tan rápido se borran sus grabaciones. Con más de 40 años como abogado de lesiones personales y más de $500 millones recuperados en veredictos y acuerdos, Jack Bernstein entiende cómo un solo incidente puede dividirse en un reclamo contra un resort como propietario del inmueble y un reclamo contra un operador de flota como transportista, y cómo las aseguradoras usan el echarse la culpa y el pasarle la culpa a usted para frenar ambos. Si usted se lesionó en un shuttle de un hotel o de un resort de Las Vegas, ya sea que todavía esté en la ciudad con evidencia que conservar o que ya haya vuelto a casa, Jack Bernstein Injury Lawyers le ofrece una consulta gratuita para identificar a los demandados y las coberturas correctos, conservar la evidencia urgente y evaluar sus opciones mientras siga abierto el plazo de dos años de Nevada para las acciones por lesiones, que por lo general corre desde que surge el derecho a reclamar. Llame al (702) 633-3333.
Preguntas frecuentes sobre accidentes de shuttles de hotel
¿Tiene preguntas sobre su caso?
Cada caso de accidente de shuttle de hotel es diferente. Estas respuestas cubren las reglas generales; lo que se aplica a usted depende de los hechos.
Llámenos en cualquier momento, las 24 horas del día, y revisaremos con usted los detalles de su caso. Es gratis y sin compromiso.
(702) 633-3333 Consulta gratuita · Disponibles 24/7 O envíenos los detalles en línea¿Los shuttles de hotel tienen las mismas reglas que los demás vehículos en la vía?
Sí. Los shuttles de hotel deben seguir las mismas leyes de tránsito que cualquier otro vehículo en la vía. Según cómo funcione el servicio y quién lo opere, también se pueden aplicar otras reglas de licencias y de seguridad, y qué reglas de licencias y de seguridad regían el shuttle que lo golpeó es algo que verificamos en lugar de suponerlo.
¿Todavía puedo hacer un reclamo si tuve parte de la culpa del accidente?
Nevada aplica una regla de negligencia comparativa modificada (NRS 41.141). Aunque usted comparta parte de la culpa, todavía puede reclamar una compensación, siempre que su negligencia no haya sido mayor que la negligencia del demandado, o que la negligencia combinada de los demandados a los que demanda. Lo que usted recupere se reduce entonces en proporción a su parte de la culpa.
¿Cómo sé si el shuttle es del hotel o de una empresa externa?
Por lo general, el shuttle tiene la marca o los distintivos que indican quién es el dueño. Sin embargo, preguntar directamente a la gerencia del hotel o revisar el informe del accidente también puede aclararlo.
No iba como pasajero, pero un shuttle de hotel chocó contra mi auto. ¿Puedo reclamar daños y perjuicios?
Sí. Si el shuttle tuvo la culpa, usted puede reclamar una compensación por los daños a la propiedad, las lesiones y otras pérdidas del choque. Si usted compartió parte de la culpa, su indemnización se reduce en proporción a su parte, y la compensación solo se niega si su negligencia fue mayor que la negligencia combinada de las partes a las que demanda.
¿Qué pasa si el hotel niega su responsabilidad y dice que contrató el servicio de shuttle con una empresa externa?
Contratar a otra empresa no pone fin a la investigación, pero tampoco deja al resort automáticamente responsable. Que se pueda reclamar contra el resort depende de lo que hizo el propio resort: cómo eligió y supervisó al operador, cuánto control conservó sobre el servicio, qué seguro exigía su contrato y qué deberes tenía directamente con usted. Por lo general, el operador y su aseguradora son el primer objetivo, y demandamos a todas las entidades que los hechos respalden en lugar de aceptar una negativa que solo se basa en “eso lo tenemos contratado”.
Me siento abrumado. ¿Puede Jack Bernstein Injury Lawyers guiarme en el proceso del reclamo?
Por supuesto. Con más de cuatro décadas de experiencia, Jack Bernstein entiende los detalles de este tipo de casos. Recibirá una atención directa y un enfoque a la medida de principio a fin. “¡Jack lo respalda!”
¿Cuánto me costará por adelantado contratar a Jack Bernstein Injury Lawyers para mi caso de accidente de shuttle de hotel?
No pagará ni un centavo por adelantado. Trabajamos con honorarios de contingencia, lo que significa que usted no paga nada a menos que ganemos su caso. Y adelantamos todos los costos durante la preparación del caso.
¿Puede ayudarme el equipo de Jack si vivo en otro estado pero tuve un accidente durante unas vacaciones en Las Vegas?
Por supuesto. Representamos a clientes de otros estados que se lesionaron mientras visitaban Las Vegas, y nos encargamos de los pasos adicionales que implican esos casos. Vivir en otro estado no le impide trabajar con nosotros en un reclamo aquí.
¿Por qué debería confiar en Jack Bernstein Injury Lawyers y no en otros bufetes?
Jack aporta cuatro décadas de experiencia práctica. Su compromiso con sus clientes y su atención directa significan que con Jack Bernstein usted no es solo un número de caso más: investigaremos su reclamo y buscaremos cualquier compensación que pueda corresponderle según los hechos y la ley.
Con los más de 40 años de experiencia de Jack Bernstein y la promesa de que “¡Jack lo respalda!”, puede estar tranquilo sabiendo que está en buenas manos. Ya sea que se haya lesionado como pasajero de un shuttle de hotel o que uno haya chocado contra su vehículo, estamos aquí para guiarlo en cada paso del camino.
Lecturas relacionadas
Testimonio 1 de 6
Contáctenos para una consulta gratuita
Si usted se lesionó en un accidente de shuttle, comuníquese con Jack Bernstein Injury Lawyers para una consulta gratuita y sin compromiso con abogados de accidentes con experiencia en Las Vegas. Tendrá a alguien que lo defienda en cada etapa del proceso del reclamo, y llevaremos su reclamo hasta una resolución.
Jack Bernstein Injury Lawyers está disponible para ayudarle con su reclamo por un accidente de shuttle en el área metropolitana de Las Vegas y más allá. Jack Bernstein y su equipo pueden ofrecerle un servicio personalizado y representación legal después de un accidente.
Llámenos al (702) 633-3333 o contáctenos hoy para una consulta gratuita y hable de su caso.
Descubra cuánto vale su caso
Evaluación gratuita y confidencial en tan solo 5 minutos. Contáctenos hoy para hablar con Jack personalmente.